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达克罗表面处理技术的发展历程

2021-03-12 10:23:10

  达克罗涂层技术是将片状锌、铬酐等配制成的涂料覆在钢材等基体表面,经300℃左右固化后获得约(6~8)mm的有金属光泽的银灰色锌铬涂层。它无污染、无氢脆,耐腐蚀性高于电镀锌(5~8)倍,成为绿色环保型高防腐表面处理技术,许多发达国家已用它取代电镀和热镀锌。该技术现已在我国推广,目前国内的工业装备及技术已经可以满足达克罗技术的要求,能够生产与之配套的工业化设备,价格远低于国外设备。装备和工艺的成熟,最终决定了达克罗技术在我国汽车、农机、家电、铁路、公路交通、电力、建筑、桥梁等行业将得到更为广泛应用。

  应用发展历程

  达克罗起源于1963年的美国大洋公司(DiamondShamrpckCorp.U.S.A),最初是为解决汽车底盘零件遇含盐分的雨雪易发生锈蚀,威胁车辆运行安全而发明的一种防护技术,1972年美国人申请了技术专利,开始作为一种金属表面防锈处理法,已先后在美国、欧洲、日本以及我国获得专利权。它以不污染环境和其他的优异特点迅速得到发展,该项技术的成功应用大大提高了铁基材料的防腐性能。1976年前后,大洋公司将达克罗技术分别转让给了美国的MCII公司、法国的DACRAL公司和日本NDS公司。

  日本油脂株式会社与美国MCII公司合资成立的日本达克乐沙姆罗克株式会社(日本NDS公司)促使达克罗技术工业化,并在日本国内得到迅速发展,成为了世界达克罗产业的“盟主”。目前全球的达克罗产业被分为4个区域,日本NDS公司负责亚太地区业务,美国MCII公司负责北美地区业务,法国DACRAL负责欧洲地区业务,巴西金属涂覆公司(MCB)负责南美洲业务,4家国际公司相互参股,结成同盟。

  而我国,在1993年以前,达克罗领域还是个空白,尽管也有人在此之前进行过小范围实验室研究,但都不得其果,更不能工业化,当时基本上是直接用达克罗原液,价格每吨高达20多万元。1993年以后到1996年,我国东北、华东三个单位先后从日本NDS公司引进达克罗技术和涂覆生产线,都生产出了优良防腐产品,主要供出口国外[1]。1996年出现国产化达克罗原液商品后,尽管这种达克罗原液与进口原液相比还有差距,但已把进口原液价格压至每吨15万元左右[2]。1999年前后,以云南弗斯特为代表的少数几家公司在达克罗配方以及鳞片状锌粉国产化方面取得突破性进展,使得进口达克罗原液和采用进口鳞片状锌粉制液的企业对达克罗原液价格不得不进行降价,降至目前每吨3.5万元左右。截止2000年底,采用日本、台湾和国产技术及设备的达克罗生产线共27条,年加工工件2万t[3]。

  国内外应用现状分析

  国内的应用

  北京、河北地区

  北京、天津地区达克罗技术起步较早,但受北京工业结构和环境要求所限,近年来无较大发展。据笔者调查的结果,目前北京没有达克罗配制、涂覆生产线,有两个能进行达克罗处理的公司但生产线都不在北京,有一家涂装技术研究所仅提供达克罗涂装全套设备。而在河北地区有五处锌矿,现已开采一处,储量丰富,借此优势建锌粉厂可谓得天独厚,现仅有两家锌粉厂(生产500目以下的球状锌粉)、两家公司从事达克罗涂覆加工,由于技术研发、资金等多种因素,尚没有企业生产鳞片状锌粉,对达克罗涂液进行全线生产。

  东北地区

  以一汽集团、东北大学、哈尔滨工业大学等为代表的企业以及大专院校、科研所都积极进行开发研究,一汽集团建立了2条生产线,计划将此项技术广泛应用在汽车行业。达克罗技术在东北地区虽然起步晚,但近几年在这个重工业地区得到了迅速发展,现有2家公司生产锌粉、4家公司从事达克罗涂覆。

  西南地区

  云南、贵州地区由于地理环境的因素,达克罗技术多在公路设施等较粗放产品结构中应用,也建立了几条生产线。

  重庆作为我国摩托车规模生产的发源地,也是微型车的生产基地,同时军工企业较多,目前已有数条生产线。

  浙江

  浙江温州地区的经济发展独具一格,被经济界称为“温州模式”,对市场反应快,经济活力强劲,在达克罗的应用中也能反映这个特点。浙江省大、小生产线已有十几条,且多集中在温州地区,被广泛应用在紧固件、汽车零件、电力等方面。但是近期浙江个别企业在达克罗应用上有轻视技术管理,忽视产品质量,一味追求低价格的趋势。

  江苏

  江苏在达克罗技术的应用也是比较早和多的省份,沿沪宁线一带几乎每个城市都有生产线,毗邻上海的昆山、太仓更是多达数家生产线,被应用在紧固件,汽车零件、自行车零件等方面。

  华南地区

  从2002年开始达克罗处理在华南地区进入快速发展阶段。广东制造业已赢得世界工厂的美誉,东莞、顺德、佛山的制造业蕴藏了达克罗处理的无限商机。

  广州本田轿车2004年预计产量24万辆;二汽东风在花都生产风神,南沙轿车基地计划兴建,丰田有望落户,这些都会带动广东的汽车零部件生产,从而给达克罗处理提供市场。至2010年深圳兴建地铁200km,目前达克罗处理约有1500t,预测2010年前每年约有1800t处理量。深圳港口发展规划要达到世界第四,海上石油平台达克罗处理也有旺盛商机[4]。

  可以预见,达克罗涂料相应地在江苏、浙江、广东等南部地区的供需量会逐年增加。如果投产一个技术在国际上较为领先的鳞片状锌粉及达克罗涂料加工项目,市场定位就要重点放在我国南部地区,还可以向国外寻求销售渠道。

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